7 vaihteiston painajaista, jotka saavat mekanikot hikoilemaan
Automaattivaihteistot ovat anteeksiantamattomia: jos jätät ne huomiottaAlustajärjestelmäja 100 dollarin ongelma muuttuu 3 000 dollarin katastrofiksi. Tässä on seitsemän pelätyintä vikaa, jotka lähettävät autoja myymälään joka ikinen päivä. Epäjääneistä oudoihin helismiin – näitä ovat ne, joita kokeneetkin teknikot inhoavat nähdä hississä. Käymme läpi oireet, mikä todella rikkoutuu ja miten se korjataan sekä miksi väsynyt moottori-/vaihteistokiinnike voi muuttaa pienen vuodon täysimittaiseksi kauhushowksi.
1. Auto käynnistyy, mutta ei liiku senttiäkään Moottorin kierrokset, vaihteenvalitsin napsahtaa… ei mitään. Tuntuu kuin pyörät olisivat sementoituja. → Paistuneet kytkinpaketit tai katkenneet sisäiset akselit. Korjaus: Skannaa → pudota laatikko → vaihda kuolleet osat. 4-8 tuntia vähintään. Vinkki: Hinaa sitä kerran, ei kahdesti.
2. Väkivaltainen nykiminen, kun vetäydyt pois Jokainen vihreä valo tuntuu siltä, että sinut hylätään. → Kuluneet kytkimet tai hydraulipaine putoaa. Korjaus: Aloita OBD-skannauksella + nesteenvaihdolla. Krooninen? Uudelleenrakennusaika.
3. Vaihteet, jotka kieltäytyvät, viivästyttävät tai lyövät vaihteita, metsästävät ikuisesti tai paukuttelevat kuin vasara. → Huonot solenoidit tai hankainen venttiilirunko. Korjaus: Painetesti → uudet solenoidit tai venttiilirungon kunnostus (säästää usein koko laatikon).
4. Huippunopeusrajoitus on Crawl Pace Lattia se ja häviät edelleen polkupyörille. → Kytkimien luistaminen tai momentinmuuntimen vika. Korjaus: Dynon tietesti → kytkinpaketin tai muuntimen vaihto.
5. Moottorin kierrokset Sky-High ilman nopeuden vahvistusta RPM nousee kuin olisit laittanut sen vapaalle keskiajolle. → Ulkoinen (tukossa jäähdytin/ECU) tai sisäinen luisto (kytkimet). Korjaus: Puhdista jäähdytin ensin (halpa) ja pura sitten, jos se on sisäinen.
6. Moottori huutaa moottoritien nopeuksilla 100 km/h, mutta kierrosluku lukee 4000 rpm ~2600 sijasta. → Lukituskytkin jumittunut auki tai ylivaihdettu. Korjaus: Solenoidin tarkistus → venttiilin runko → mahdollinen ECU:n vaihto.
7. Alustajärjestelmän vaihteistosta kuuluu outoja napsautuksia, surinaa ja kolinaa.
8. Tapahtuu vain vaihteessa – vaikenee Parkissa. Kuluneet kiinnikkeet + vuoto = ruoste + voimistunut ääni. Todellinen tapaus: Kuorma-auton kuljettaja ei huomioinut pientä öljytippausta → teline ruostui läpi → katkesi valtatiellä → 5 000 dollarin tienvarsi painajainen. Korjaus: Tarkista ensin nestetaso (alennus yhdellä litralla = välitön tappaja). Nosta sitten, aja vaihteella ja kuuntele. Pumpun ulina → uusi pumppu. Metallin hionta → täysi uusinta + VDIVaihteiston kiinnike 7L0399249B(ja loput alustajärjestelmästäsi kiinnitetään, kun olet siellä).
Bottom Line Ota kiinni näistä ajoissa 0 dollarin nestetason tarkistuksella ja säästät tuhansia. Anna vuotojen mätää kiinnikkeitäsi ja pienestä helistimestä tulee täydellinen katastrofi. Huuhtele 30 000 mailin välein, aja kevyesti, niin vaihteistosi rakastaa sinua. Se suojaa myös paremmin alustajärjestelmääsi.
