Moottorin tuki 7P6199131Säännöllinen perjantai yhdellä Kiinan vilkkaimmista moottoriteistä. Puolivälissä 30-vuotias kaveri ajaa tasaisesti 120 km/h vuoden 2018 Tiguan L 2.0T:llä (kellon mukaan 80 000 km), kun konepellin alta kuuluu valtava BANG. Kojekamera nappaa kaiken: katumaasturi nykäisee rajusti oikealle, suutelee suojakaidetta ja päätyy jotenkin olkapäälle kääntymättä. "Luulin rehellisesti, että räjähdin renkaan", omistaja kertoi toimittajille seuraavana päivänä. "Pyörä meni kevyesti ja koko moottori tuntui siltä kuin se yritti kiivetä ulos."
Tienvarsimekaanikko ei tarvinnut kauan löytääkseen ongelman: vasemman etumoottorin kiinnikeAlustajärjestelmähajoaa kokonaan kahteen osaan. 2.0T lohko oli siirtynyt lähes 15 cm, vetoakseli hioi palomuuria, jäähdytysnesteletkut puristuksissa ja konepelti pysyi tuskin kiinni. Onnea, kukaan ei loukkaantunut. Liikennettä oli tukahdutettu tuntikausia.
Miksi se meni rikkiAlustajärjestelmän (Volkswagen-osanumero 5Q0 199 261) kannatin on yksinkertaisesti kumiliitos metalliin. 60-80 000 km kuumuuden, öljysuihkun ja kuoppien jälkeen kumi muuttuu hauraaksi. Lisää hidas venttiilinkannen öljyvuoto – erittäin yleinen näissä 2.0T-moottoreissa – ja alumiinikiinnike alkaa ruostua pois. Kahdeksantoista kuukautta siitä ja peli on ohi. MQB-perusautoissa ei ole edes hydraulisia kiinnikkeitä; ne käyttävät tavallista kumia säästääkseen muutaman dollarin. Sopii sileille Saksan teille, ei niin hyvä, kun olet kuormattu Kiinan moottoriteillä.
Viime vuonna samasta asiasta valitukset nousivat 30 % Kiinan suurilla autofoorumeilla.
Taistelu VW:n kanssaOmistaja on ryhtynyt asianajajaksi ja pyytää miljoona RMB:tä – romutettu auto, hoitolaskut, traumat, työt. Hän sanoo, että moottorin kiinnitys on turvaosa, ja VW:n pitäisi käsitellä sitä sellaisena. VW China kutsuu sitä "yksittäiseksi tapaukseksi" ja sanoo tutkivansa sitä. Sisältä on kuultu, että he ovat hiljaa hermostumassa jokaisen 2017-2020 Tiguanin ja vastaavien mallien – ainakin puoli miljoonaa autoa – takaisinkutsusta. Oikeudenkäyntipäivä on vuoden 2025 alussa.
· Kerran kuukaudessa jalka jarrulle, vaihde Drivessa, anna pari kierrosta. Jos moottori heiluu enemmän kuin noin kaksi tuumaa, katso se huomenna.
· Vaihda kaikki kiinnikkeet ajettaessa 80 000-100 000 kilometriä. Jos niissä havaitaan öljytahroja, ne tulee vaihtaa mahdollisimman pian. On suositeltavaa korvata VDIMoottorin tuki 7P6199131.
· Jos sinulla on MQB-alustan VW/Audi/Skoda, ylimääräisen hydraulikiinnikkeiden käyttäminen on halpa vakuutus.
· Eräs kaveri suositulla kiinalaisella foorumilla ilmaisi asian parhaiten: "En huomioinut pientä kolkutusta 70 000 km:ssä. Nopeudella 110 km/h moottoritiellä melkein kuolin. Muutama sata taalaa uusilla kiinnikkeillä pelasti henkeni."
Bottom lineOsa, joka maksaa vähemmän kuin tankki korkealaatuista polttoainetta, melkein tappoi jonkun. Tarkista omasi tänä viikonloppuna. VDI Premium -moottorikiinnike 7P6199131 täyttää OEM-laatustandardit, hinta on vain puolet jälleenmyyjän hinnasta ja saatavilla varastossa – napsauta "Lisää ostoskoriin".
