Tämä hienovarainen tärinä kiihdytyksen aikana ei ole normaalia – se johtuu siitä, että kulunut moottorin kiinnitys epäonnistuu konepellin alla. Luokittelet sen tien meluksi tai liität sen autosi ikään asti, mutta vialliset kiinnikkeet vahingoittavat hiljaa vaihteistoasi. Kun he lopulta luovuttavat kokonaan, näet yli 800 dollarin korjauslaskun, joka osuu yllättävän Netflixin hinnannousun kaltaiseksi.
Moottorin kiinnikkeet imevät tuhansia puntia vääntömomenttia pitäen samalla voimansiirron oikein linjassa.
Autosi moottoritelineet toimivat kovemmin kuin barista aamun ruuhka-aikoina vaimentaen jatkuvasti tärinää ja pitäen moottorin oikeassa asennossa. Nämä kumi- ja metallikokoonpanot heikkenevät vähitellen luoden dominoefektin, joka pakottaa vaihteistosi työskentelemään ylitöitä. Tulos? Nuo "hitaat" vaihdot, joita olet kohdannut, eivät ole vaihteistoongelmia – ne ovat oireita kiinnitysvioista, jotka aiheuttavat virheellisen kohdistuksen moottorin ja vaihteiston syöttöakselin välille.
Useimmat kuljettajat huomaavat todelliset kustannukset vasta, kun täydellinen vika pakottaa hätäkorjauksen.
Moottoritelineen vaihtokustannukset ovat yleensä 400–800 dollaria ajoneuvostasi riippuen, ja luksusautot nostavat tätä lukua vieläkin korkeammalle. Työ muodostaa suurimman osan kustannuksista, koska kiinnikkeisiin pääseminen vaatii usein moottorin nostamista tai tärkeimpien osien poistamista. Todellinen taloudellinen pistely johtuu asiaan liittyvistä vaurioista – epäonnistuneet kiinnitykset voivat rasittaa CV-niveliä, vaurioittaa vaihteiston tiivisteitä ja murtaa pakokaasukomponentteja. Siihen mennessä, kun mekaanikkosi antaa sinulle täydellisen diagnoosin, 200 dollarin kiinnikkeen vaihdosta alkanut tilanne on muuttunut kattavaksi voimansiirron korjaukseksi, joka olisi voitu välttää yksinkertaisilla autokorjauksilla.
Autosi lennättimet aiheuttavat vikoja yhä ilmeisempien oireiden kautta, jotka useimmat kuljettajat tulkitsevat väärin.
Hitaiden vuorojen lisäksi huomioi:
● Moottorin liiallinen liike käynnistyksen aikana
● Epätavallinen tärinä ohjauspyörän läpi
● Kolinaa kiihdytettäessä pysähdyksistä
Vaihteistossasi voi myös esiintyä viivästynyttä kytkeytymistä tai karkeita vaihtokuvioita, koska kohdistusvirhe pakottaa komponentit toimimaan suunniteltujen parametrien ulkopuolella. Nämä oireet pahenevat tyypillisesti vähitellen, jolloin ne on helppo järkeistää, kunnes tapahtuu katastrofaalinen epäonnistuminen. Näiden merkkien ymmärtäminen on ratkaisevan tärkeää auton kokonaiskustannusten hallinnassa.
Ennakoiva tarkastus rutiinihuollon aikana voi säästää tienvarsiyllätyksiltä ja kohonneilta korjauskustannuksilta.
Useimmat moottorin kiinnikkeet kestävät 60 000–100 000 mailia, mutta aggressiivinen ajo tai stop-and-go liikenne kiihdyttää huononemista. Tarkasta kiinnikkeet suurten huoltojen yhteydessä – näkyvät halkeilut, öljyn vuotaminen tai moottorin liiallinen liike kierroslukutestien aikana osoittavat vaihtoajan. Kiinnitysongelmien korjaaminen ajoissa estää vaihteistovauriot ja pitää korjauskustannukset hallittavissa, mikä osoittaa, että autojen viivyttely harvoin kannattaa. Olitpa huolissasi päivittäisestä työmatkasta tai ajoneuvon suorituskyvystä, säännöllinen huolto on edelleen avainasemassa.
1 Nostoajoneuvo
Tämä projekti edellyttää työskentelyä turvallisesti ajoneuvon alla. Tarvitset lattianoskin ja nosturitelineet, rampit tai pyöräsängyt ajoneuvon tukemiseen.
Paikanna tehtaan nostopisteet aivan etupyörien takana tai aivan takapyörien edessä. Nostokohta on metalliosa, jossa on kaksi V-lovetta noin kahden tuuman päässä toisistaan. Tarkista hissin sijainti omistajan käsikirjasta.
Älä koskaan käytä tunkkien telineitä lialla, soralla tai asfaltilla. Jos sinulla ei ole pääsyä betoniselle työtasolle, käytä pyöräsänkyjä, kiinteäpohjaisia ramppeja tai laajapohjaisia puisia tukia tukemaan ajoneuvoa. Älä koskaan käytä tuhkalohkoja tai tiiliä tukina.
2 Paikanna vaihteiston kiinnike
Paikanna vaihteisto ja teline ajoneuvon alta. RWD- ja 4WD-ajoneuvoissa (ja joissakin AWD-ajoneuvoissa) vaihteisto on moottorin takana keskitunnelia pitkin. FWD- ja useimmissa AWD-ajoneuvoissa se on moottorin takana tai vieressä vaihteistona.
FWD-demoajoneuvossamme vaihteiston kiinnitys sijaitsee vaihteiston takana etuapurungossa. Jos sinulla on AWD-, 4WD- tai RWD-ajoneuvo, kiinnike on luultavasti vaihteiston takaosassa, keskellä melkein suoraan auton alla, vaihteiston ja poikkipalkin välissä.
Tarkista aina ajoneuvosi korjauskäsikirja varmistaaksesi tarkan sijainnin, koska kiinnityspisteet voivat vaihdella merkin ja mallin mukaan.
3 Lähetyksen tuki
Aseta lattia- tai pullotuki vaihteistokotelon alle. Älä nosta vielä nosturia; sen pitäisi koskettaa vaihteistoa vain pienimmälläkin paineella.
Älä aseta tunkkia voimansiirtolevyn alle. Se voi lommotella astiaa ja vahingoittaa vaihteistoa.
Jos et pysty sijoittamaan nosturia muualle kuin pannulle, käytä leveää kaksi kertaa neljää kattilan koko leveydelle. Se levittää kuormaa ja suojaa astiaa ja vaihteistoa.
Älä koskaan käytä tunkkia muovipannulla edes puupalkan kanssa.
4 Paikanna kiinnityspultit
Runkoon kiinnitetään kahdesta neljään pulttia.
Demoajoneuvossamme telineessä on kolme pulttia apurungossa ja yksi pultti vaihteistoon. Neljä muuta pulttia kiinnittävät vaihteiston kiinnityskannattimen vaihteistoon. Useimmissa ajoneuvoissa näitä ei tarvitse poistaa.
Autosi saattaa edellyttää muiden kiinnikkeiden tai osien irrottamista vaihteiston kiinnikkeen irrottamiseksi. Tarkista tarkka menettely ajoneuvosi korjauskäsikirjasta.
5 Löysää vaihteiston kiinnityspultteja
Löysää vaihteiston kiinnityspultit. Jätä ne toistaiseksi paikoilleen.
6 Irrota vaihteiston poikkipultti
Kiinnitystyypistä riippuen sinulla voi olla poikkipultti. Tai teline voi käyttää laippoja, joissa pultit eivät mene kumitelineen läpi.
Demoajoneuvossamme on poikkipultti, joka irrotetaan toiselta puolelta avaimella ja toiselta hylsyllä. Näitä voi olla vaikea poistaa ahtaissa tiloissa. Käytä jarrutankoa, iskuavainta tai huijaritankoa saadaksesi tarvittavan vipuvoiman.
7 Irrota pultit
Irrota poikkipultti. Irrota sitten vaihteiston kiinnityspultit rungosta.
8 Nosta vaihteisto
Nosta vaihteistoa tunkin avulla hitaasti, kunnes teline voidaan irrottaa. Useimmat vaihteistot tarvitsevat vain lyhyen noston, mutta jotkin vaativat vaihteiston nostamisen muutaman tuuman kiinnikkeen irrottamiseksi.
Nosta vaihteistoa juuri sen verran, että saat kiinnikkeen irti. Liian suuri nosto voi kuitenkin rasittaa muita moottorin ja vaihteiston kiinnikkeitä.
Demoajoneuvossamme on tukilovet, jotka lukitsevat telineen vaihteiston kiinnitystelineeseen. Meidän piti käyttää ylimääräistä nostoa saadaksemme telineen vapaaksi.
9 Irrota teline
Irrota teline ajoneuvosta. Useimmat vaihteistokiinnikkeet liukuvat yksinkertaisesti ulos. Mutta sinun on ehkä rullattava teline pois telineestä.
10 Asenna uusi teline
Asenna uusi teline. Vaiheet ovat samat kuin poistaminen, mutta päinvastaisessa järjestyksessä.
Uuden kiinnikkeen tulee liukua tai rullata paikoilleen helposti. Jos näin ei ole, tarkista vielä kerran, että teline on oikein suunnattu ja että vaihteisto on kohdistettu oikein.
11 Asenna rungon kiinnityspultit
Asenna alkuperäiset pultit takaisin telineeseen ja kiinnitä teline koteloon.
Kierrä pultit paikalleen, mutta älä kiristä niitä vielä. Tämä mahdollistaa telineen siirtymisen tarpeen mukaan, kun vaihteisto on laskettu telineeseen.
12 Alempi vaihteisto
Laske vaihteisto hitaasti telineeseen, kunnes poikkipultin reiät ovat kohdakkain.
Käytä samaa menetelmää laippakiinnityspulteille.
13 Asenna Crossbolt
Asenna alkuperäinen poikkipultti takaisin kiinnikkeen kautta. Kierrä mutteriin.
Jos vaihteisto on edelleen ylhäällä, laske se. Lähetystuki voidaan nyt irrottaa.
14 Kiristä rungon kiinnityspultit
Kiristä rungon kiinnityspultit ja poikkipultti. Käytä momenttiavainta kiristääksesi pultit tehdasasetusten mukaisesti.
Katso ajoneuvosi korjauskäsikirjasta vääntömomenttitiedot - yleensä noin 18-45 puntaa jalkaa vaihteiston kiinnityspulteille. Tervetuloa ostamaan VDI-vaihteistokiinnike 5QA199555D.
