Koska polttoaineen ruiskutusjärjestelmät vaativat tyypillisesti huomattavasti korkeamman polttoaineen painetta (enemmän) polttoaineen kokonaan sumuttamiseksi.
Enitensähköpumputasennetaan polttoainesäiliöön, missä ne upotetaan polttoaineeseen, kunnes säiliö on melkein tyhjä, koska sähköpumput ovat yleensä "työntäjä" pumppuja "vetäjän" pumppujen sijasta. (Ne tyypillisesti toimivat kehruumedolipyörän perusteella, joka on tehokas työntämään polttoainetta, mutta ei tee hyvin polttoainetta itseään.)SähköpolttoainepumputToimitetaan usein polttoainetta 45–60 psi: n kohdalla, vaikka jotkut suorat ruiskutusjärjestelmät vaativat satoja tai jopa tuhansia PSI: tä. Nykyaikaiset dieseljärjestelmät toimivat usein jopa 3000 psi.
Vanhemmilla, mekaanisilla polttoainepumpuilla, jotka oli kiinnitetty moottoriin, oli tyypillisesti kalvo, jota käytettiin naamia -akselilla (tai nokka -akselin etuosaan ruuvattua eksentristä ruuvattua eksentristä). Kalvo loi matalapaineen ”tyhjiö”, joka oli kohtalaisen tehokas vetämään polttoainetta säiliöstä moottoriin, sitten se loi myös positiivisen siirtymän työntääkseen polttoaineen kaasuttimeen vaatimattomilla paineissa, tyypillisesti noin 5–7 psi.
Kun ohjain kytkee sytytysavaimen päälle, voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) virittää releen, joka toimittaa jännitteen polttoainepumppuun. Pumpun sisällä oleva moottori alkaa pyöriä ja juoksee muutaman sekunnin ajan polttoainejärjestelmän paineen rakentamiseksi. PCM: n ajastin rajoittaa kuinka kauan pumppu kestää, kunnes moottori alkaa.
Polttoainetta vedetään pumppuun sisääntuloputken ja mesh -suodattimen sukan läpi (mikä auttaa pitämään ruosteen ja lian pois pumpusta). Polttoaine poistuu sitten pumpusta yksisuuntaisen takaiskuventtiilin läpi (joka ylläpitää järjestelmän jäännöspainetta, kun pumppu ei ole käynnissä), ja se työnnetään moottoria kohti polttoaineviivan ja suodattimen läpi.
Sepolttoainepumppuon 12 VDC: n syöttöjohdotus päällä ja näet tämän pistokkeen polttoainesäiliön päällä. Polttoainepumppu pumppaa polttoainetta moottoriin, kun sytytysavain on päällä. Polttoaine toimittaa syöttölinjan (teräs), joka kulkee auton lattian alla, palaa sitten polttoainesäiliöön paluulinjan avulla (valmistettu myös teräksestä, jolla on erikokoinen). Tee tarina lyhyt, polttoaine pumpataan moottorille polttoainekiskoon, jossa sitä syötetään polttoaineen ruiskuttajille, palaa sitten polttoainesäiliöön ja jatka kuin verenkierto. Kaasupolkimen sijainnin antama sähköinen signaali syötetään tietokoneeseen. Auton tietokonemoduuli laskee sekoitetun ilman ja tarvittavan polttoaineen suhteen kaasupolkimen asentoihin. Tämä komento määrittää kuinka paljon tai kuinka rikas suhde ilma ja polttoaine polttoaineen ruiskuttajille. Itse asiassa tällä polttoainejärjestelmällä pelkästään olisi monimutkaisempi piiri tosielämässä。
