Raidetangon ulommat päät ovat ohjausjärjestelmän kriittinen osa, joka yhdistää ohjaustangon pyörän niveleen. Ne mahdollistavat tasaisen jousituksen liikkeen samalla, kun ne säilyttävät tarkan pyörien kohdistuksen ohjaustehosi perusteella. Nämä osat ovat elintärkeitä ajoneuvon turvallisuuden kannalta; merkittävä kuluminen tai vauriot voivat vaikuttaa vakavasti ohjausvasteeseen ja käsittelyyn. Jos raidetangon pää vioittuu kokonaan, voit menettää ohjauksen kokonaan. Jatkuvan liikkeen ja tiejännityksen vuoksi ne väistämättä hajoavat ajan myötä. Raidetangon huonojen päiden yleisiä oireita ovat kolinat töyssyistä, löysä tai epämääräinen ohjaustuntuma ja epätasainen renkaiden kuluminen. Jos diagnostinen tarkastus vahvistaa raidetangon pään kuluneen, voit tehdä tämän tee-se-itse-korjauksen kotona. Katso ajoneuvosi huoltokirjasta vaihtomenettely ja oikeat vääntömomenttitiedot.
Raidetangon pään vaihtaminen ei ole liian vaikeaa, mutta se vaatii muutaman yleisen työkalun sekä erikoistyökalun tai kaksi. Sinulla pitäisi olla:
Maalausvasara
Raidetangon erotin
Valikoima jakoavaimia
Läpäisevä öljy
Propaani taskulamppu
Rasvapistooli
Käsineet ja suojalasit
Mag-Torch on suureksi avuksi, jos vastamutteri jää kiinni raidetangoon. Tärkeä varuste on raidetangon erotin, koska nasta todennäköisesti jää kiinni rystyyn.
1. TURVALLISUUS ENSIN
Pysäköi ajoneuvo tasaiselle, kuivalle alustalle ja asenna pyöräkiilat. Käytä asianmukaisia käsineitä ja suojalaseja. Nosta autoa, aseta se nostureille ja irrota pyörät, jotta pääset helposti käsiksi.
2.PAIKANA ULKOINEN RAIDOTANKO PÄÄ
Paikanna raidetangon ulompi pää. Nastalla ja lukitusmutterilla varustettu pallo kiinnittyy renkaan vieressä olevaan ohjausniveleen (karaan). Jos sinulla on tunkeutuvaa öljyä, on hyvä käytäntö ruiskuttaa vastamutteri ja kierteet sekä ylämutteri tunkeutuvalla öljyllä, koska nämä ovat usein erittäin ruostuneita. Ulompi raidetanko liitetään yhdeltä puolelta ohjausniveleen joko lukkomutterilla tai mutterilla ja sokalla, joka estää sen löystymisen.
Raidetangon toinen puoli on kierretty ja liitetään joko sisempään raidetankoon (hammastanko- ja hammaspyöräjärjestelmissä) tai keskilenkkiin, vetolenkkiin tai säätöholkkiin, jotka kaikki sijaitsevat perinteisemmissä ohjausjärjestelmissä ja joissakin kuorma-autoissa edelleen.
3. POISTA RAITETANEN NASTMUTTERI JA ERROTA
Kuten aiemmin todettiin, raidetanko yhdistyy auton ohjausnivelen molemmilta puolilta kartiomaisella nastalla ja mutterilla. Jos kyseessä on linnamutteri, irrota sokka. Usein ne voivat olla syöpyneet ja niiden poistaminen voi olla tuskaa. Varmista, että täytät mutterin tunkeutuvalla öljyllä. Irrota seuraavaksi mutteri.
4. ERROTA RAITETANKO RYSTYSTÄ
Tarvitset nyt raidetangon erottimen, joka tunnetaan myös nimellä "pippuhaarukka", joka irrottaa kartiomaisen nastan reiästä. Työnnät haarukan raidetangon ja rystysten väliin ja lyö vasaraa, kunnes raidetanko putoaa ja irtoaa. Joskus tämä prosessi voi viedä aikaa, koska monet raidetangot ovat erittäin itsepäisiä.
5. Löysää TUMMUTTERIA (R&P TYYPPI) TAI SÄÄDÄ MUTTERI (KESKUSLINKKITYYPPI)
Yksi mukava osa hammastankojen ja hammastankojen ulkoisissa raidetangoissa on, että ne voidaan usein irrottaa autosta häiritsemättä kohdistustietoja. Raidetangon ulompi pää kiertyy sisempään raidetangon päähän ja pysyy tukevasti paikallaan vastamutterilla. Varmista, että mutterin takana olevat kierteet ovat puhtaat.
Käytä kiinnitystyökalua toisessa kädessä ja kiinnitä raidetangon sisä- ja ulompi pää samalla kun löysäät vastamutteria toisessa kädessä avaimella. Älä anna "löysytyspaineen" kohdistaa liiallista painetta hammastangon ja hammaspyörän sisempään raidetankoon. Tämä voi vahingoittaa vaihdetta tai tiivistettä. Muista, että vastamutterit löystyvät usein joko vasemmalla tai oikealla kierteellä, joten joskus mutterin kääntäminen oikealle löysää sitä. Käännä mutteri pois ja merkitse raidetangon ulomman pään sijainti pienellä määrällä maalia. Tämä määrittää, kuinka pitkälle uusi raidetangon pää kierretään sisempään raidetangoon. Nyt voit irrottaa raidetangon pään.
Huomautus: Vastamutteri saattaa jäädä kiinni, koska sitä ei ole koskaan poistettu ja se altistuu sääolosuhteille. Kuumenna mutteria propaanipolttimella useita minuutteja auttaaksesi hajottamaan sisällä olevaa ruostetta, ja suihkuta sitten siihen runsaasti tunkeutuvaa nestettä. Kun se on vielä kuuma, yritä irrottaa vastamutteria.
Usein tarvitset lukituspihdit tai jakoavaimen, jotta voit kääntää raidetangon ulos. Kun olet valmis, vertaa uuden raidetangon pituutta vanhaan ja tekemääsi merkkiä, joka osoittaa tarkalleen, mihin vastamutteri on kierretty. Voit sitten siirtää tämän merkin tai paikan uuteen raidetangoon ja tarkistaa mittaukset merkistä kartiomaisen nastan keskiviivaan varmistaaksesi, että molemmat merkit ovat täsmälleen samat.
6. LÖÖRÄYTÄ SÄÄTÖHIHAN MUTTERIA (KESKUSLINKKITYYPPI)
Keskilenkkityyppisissä sovelluksissa raidetangon ulompi pää ruuvataan raidetangon säätöholkkiin. Löysää säätöholkin lukituspuristinta ja mutteria, jotka pitävät raidetangon ulkopäätä. Älä löysää sisempää raidetangon lukitusmutteria. Sinun on todennäköisesti levitettävä tunkeutumisainetta säätöholkkiin ja raidetangon ulkopään kierteisiin. Anna imeytyä suorittaessasi seuraavia vaiheita.
Merkitse raidetangon pääteasento pienellä määrällä maalia. Tämä määrittää, kuinka pitkälle uusi raidetangon pää kierretään säätöholkkiin. Muista, että monissa raidetangoissa on joko vasen- tai oikeakätiset kierteet, mikä tarkoittaa, että saatat kääntää raidetankoa oikealle löysätäksesi sitä.
7. ASENNA UUSI RAITETANKO PÄÄ
Pujota uusi raidetangon pää sisempään raidetangon päähän tai raidetangon säätöholkkiin. Sijoita mahdollisimman lähelle alkuperäistä raidetangon paikkaa. Kun uusi kumirasvaholkki on paikallaan raidetangon päässä, työnnä kierteinen kuulatappi ohjausnivelen kiinnitysreikään. Asenna lukkomutteri ja uusi sokka.
Varmista ja kiristä oikean valmistajan ohjeiden mukainen vääntömomentti. Tämä on tärkeää! Jos mutteri löystyy tai kierteet vaurioituvat liiallisen kiristyksen vuoksi, raidetangon pää voi irrota ja aiheuttaa onnettomuuden! Joten ole varovainen.
Huomautus: Joissakin uusissa raidetangon päissä käytetään itselukkiutuvia muttereita, joissa ei ole sokkatappia. Kumpi tahansa suunnittelu toimii.
8.KIRISTÄ HALLOMUTTERI
Kiristä nyt vastamutteri tai säätöholkin mutteri tiukasti. Käytä molempia työkaluja vastamutterimallissa kuten ennenkin, jotta hammastanko ja hammaspyörä eivät vaurioidu. Jos varusteena, asenna rasvanippa. Käytä voitelupistoolia ja täytä uusi raidetangon pää alustan voiteluaineella. Älä tee sitä liikaa! Nyt on hyvä aika tarkistaa ja voidella muut jousituksen ja ohjauskomponentit.
9. ASENNA PYÖRÄ JA KILPAILUMUTTERI
Asenna pyörä ja pyörän mutterit. Kiristä pyöränmutterit omistajan käsikirjan ohjeiden mukaan. Irrota sitten renkaiden tunkit. Nyt on hyvä aika tarkistaa rengaspaineet.
Älä unohda kiristää pyöriä uudelleen 100 mailin ajon jälkeen.
10.TARKISTA OHJAUS
Tarkista, että ohjaus toimii sujuvasti. Ohjauspyörän tulee kääntyä normaalisti ilman takertumista tai tarttumista. Ohjauspyörä voi olla epäkeskipisteessä osan asennuksen jälkeen tapahtuneiden pyörien suuntausmuutosten vuoksi.
11. SOVITTAA
Kuten aiemmin mainittiin, jotkin raidetangon muutokset voivat viedä sinut tarpeeksi lähelle alkuperäistä sijaintia, jotta linjausta ei tarvita, mutta usein se on, ja siitä huolimatta se on aina suositeltavaa. Normaalisti ajan mittaan ajoneuvosi linjaus on joka tapauksessa poissa teknisistä tiedoista, ja sitä tulisi hoitaa.
Jos haluat hakea apua linjaus- tai raidetangon vaihdossa, tutustu alueesi suosituimpien liikkeiden luetteloon ja etsi tarkasti linjaustöihin erikoistuneita liikkeitä, koska monet kaupat eivät tee linjauksia.
Kun raidetangon pää on asennettu, tarkista kaikki kiinnittimet uudelleen. Kiristä ne uudelleen, koska ajoneuvon painon asettuminen jousitukseen voi aiheuttaa pieniä liikkeitä, jos osa ei ole aiemmin ollut täysin paikallaan.
Käännä ohjauspyörääsi sivulta toiselle. Sinun ei pitäisi kuulla koputtavia ääniä tai tuntea "loppua" ennen kuin ohjaus reagoi. Jos on, selvitä syy ennen koeajoa.
Ennen kuin ajat pitkiä ajoja, suorita lyhyt koeajo selvittääksesi, onko ohjauspyöräsi epäkesko vai onko siinä vetoa, mikä osoittaa, että kohdistus on tarpeen.
Raidetangon ulommat päät ovat kriittisiä ajoneuvosi ohjaukselle ja käsittelylle. Jos huomaat varoitusmerkkejä, pyydä ammattitaitoista teknikkoa tarkastamaan ajoneuvosi. Tervetuloa hankkimaan VDI-vaihteistokiinnike 6RF199555E.
