(Erittäin yksityiskohtainen, aloittelijaystävällinen, haetuimmat avainsanat mukana)
Tämä opetusohjelma koskee MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005).
90 % omistajista, jotka kuulevat kovaa "narinaa" tai "huinaavaa" ääntä etureunasta töyssyistä tai käännöksistä – se on melkein aina kuivunut tai kulunut etukääntötangon holkit. Voitele tai vaihda ne ja ääni katoaa kokonaan (kuten VDI kääntötangon holkki 4D0411327J).
Esimerkkiauto tässä oppaassa: 1999.5 Jetta GLS VR6
Kaikki toiminnot omalla vastuullasi. Varaa aikaa tarkkailemalla poiston aikana – asennus on sujuvaa.
VW MK4:n etukääntötankoja on vähintään kaksi halkaisijaa:
21 mm (useimmat varhaiset autot ja perusjousitukset)
23mm (myöhemmät mallit, urheilu-/sport-pakettiautot ja jotkut/kaikki 2000+ VR6)
Oma 1999.5 VR6 käyttää 21mm.
Alkuperäinen holkki: 1J0-411-314-C → Päivitetty/vaihto: 1J0-411-314-R
Myös kannatin vaihdettu: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (uusi muoto vastaa R-holkkia)
23 mm tangolle:
Vanha: 1J0-411-314-G → Uusi: 1J0-411-314-T
Kiinnike: kaikki käyttävät nyt uudempaa 1J0-411-336-D
Mittaa kääntötangon halkaisija jarrusatulilla TAI
Irrota yksi vanha holkki ja tarkista viimeinen kirjain: • päättyy kirjaimeen C → osta R • päättyy kirjaimeen G → osta T • Jo R tai T → osta toinen R • Jo T → osta toinen T
Vahvista osanumero kahdesti myyjältä. En ota vastuuta, jos tilaat väärin!
Täysi vaihtotarpeet: 2 holkkia + 2 kiinnikettä
Jos autossasi on jo D-kannattimet → osta vain 2 holkkia.
Työaika: Kokenut ~1 tunti, ensikertavoitelu ~2 tuntia, ensikertalaisen vaihto ~1-1,5 tuntia nyt.
Hyviä uutisia: apurunkoa EI tarvitse pudottaa! Voidaan tehdä maassa, rampeilla tai jakkitelineillä. Suosittelemme auton nostamista + etupyörien irrottamista valtavan työtilan saamiseksi.
Jos työskentelet maassa/rampeilla → siirry vaiheeseen 6. Jos nostat autoa ja olet uusi → noudata menetelmääni. VAKAVA VAROITUS: Jos et ole 100% varma, älä nosta autoa! Väärät tunkkipisteet = auto putoaa.
Tunkki tehtaan puristushitsauksen alle (kuvassa keltainen nuoli), pehmuste puulla/kumilla maalin suojaamiseksi.
Aseta nosturitelineet aivan päärunkokiskon etuosaan (punainen nuoli), niin pitkälle kuin mahdollista, mutta älä kaarevalle reunalle. Paras paikka on suoraan kiskon pienen reiän alla. Laitoin kaksinkertaisen pahvin jalustan ja kiskon väliin.
Laske yhdelle jalustalle, toista toinen puoli. Tarkista vakaus kolminkertaisesti ennen kuin menet alle!
Holkin sijainti = vihreä nuoli, yksi kummallakin puolella.
Irrota ensin molemmat kääntötangon päätylenkit alemmista ohjausvarsista (16 mm pultti alaosassa – punainen nuoli). Tämä vaihe on pakollinen, muuten kiinnike ei irtoa.
Jos auto nostetaan ja pyörät pois päältä → käännä ohjauspyörän täyslukko toiselle puolelle työstääksesi vastakkaisen holkin (täys vasen = työ oikealla puolella). Tämä heilauttaa raidetangon suojuksen pois tieltä.
Holkki ja kannatin asettuvat suoraan raidetangon suojuksen eteen (keltainen nuoli). Kannattimessa on yksi 13 mm:n pultti päällä (punainen nuoli) ja alaosassa koukku, joka kiinnittyy apurunkoon.
Irrota 13 mm:n pultti pienellä räikkäavaimella (suuret avaimet eivät sovi).
Kun pultti on irrotettu, kallista kannattimen yläosaa taaksepäin samalla kun nostat kääntötankoa – alakoukku ponnahtaa ulos apurungon urasta. Ensimmäinen kerta voi kestää 10 minuuttia heilutusta; nyt teen sen <2 minuutissa.
Kun kiinnike on irti, vedä halkaistu holkki irti tangosta.
Punainen = pultinreikä, keltainen = pohjakoukku, vihreä = holkkihalko - nyt näet, miksi se on tiukka!
Jos haluat vain voidella → suihkuta holkin sisäpuolelle runsaasti silikonirasvaa (vesitiivis monikäyttöinen), asenna uudelleen ja siirry vaiheeseen 18.
• Vanha C-holkki (220 000 mailia) murtunut ja kova
• Uusi R-holkin pehmeämpi + tehdassilikonipinnoite (älä pyyhi pois)
• Uudessa D-kannattimessa on ylimääräinen kohouma, joka vastaa uutta holkin muotoa
• Uuden holkin sisähalkaisija ~2mm pienempi → paljon tiukempi istuvuus
Asenna uudelleen: Suihkuta kääntötanko silikonirasvalla → levitä uusi holkki auki ja liu'uta (halkaistu eteenpäin, pieni kieleke alaspäin), kunnes se asettuu tangon pysäytintä vasten.
Vaikein kohta: Syötä kannatin holkin takaa, kiinnitä pohja ensin apurunkoon, heiluta tankoa ylös/alas, kunnes koukku tarttuu, ja työnnä sitten kiinnikettä eteenpäin, jotta holkki istuu täysin.
Jos kannattimen yläosa koskettaa apurunkoa tai noin 1 cm:n sisällä siitä → asenna 13 mm:n pultti (25 Nm / 18 ft-lbs) ja siirry vaiheeseen 24.
Uusi tiukempi holkki työntää kannattimen pois. Tehtaan itsekierteittävä pultti on liian lyhyt.
Ratkaisu: Osta rautakaupasta
• 2 × M8 × 20 mm tavalliset pultit
• 1 × M8 × 25 mm pultti
Käytä ensin 25 mm:n pulttia vedäksesi kannatin kokonaan sisään (se tulee pohjaan) ja vaihda sitten 20 mm:n pulttiin. Vääntö 25 Nm.
(Käytin juuri uusia pultteja; en testannut toimiiko vanha itsekierre sen jälkeen.)
Käännä ohjauksen täyslukko toiseen suuntaan ja toista toiselle puolelle.
Asenna molemmat päätylenkit takaisin alempiin ohjausvarsiin — 16 mm:n pultti 45 Nm (33 ft-lbs).
Laske autoa, jos se on nostettu.
Tehty! Etukeinutanko on taas täysin äänetön!
Kysymykset ovat tervetulleita milloin tahansa. Teksti on vain viitteellinen. Tietyissä autokorjauksissa ota yhteyttä paikalliseen automekaanikkoon.
Tervetuloa valitsemaan VDI Sway Bar Holkki 4D0411327J.
