Upouusi2025 Explorer ST, vain 4 200 mailia kellon mukaan, omistajan risteilyt I-94:llä Detroitin lähellä puskurista puskuriin helvetissä.Vaihteiston kiinnityskranaatit, auto kuolee vain kesken sulautumisen. Prius takana suutelee puskuria. Fender-bender, kukaan ei satu pahasti, mutta Explorer-subreddits ja Facebook-ryhmät ovatmenettävät mielensäsen päälle, mikä haisee tehdasromaukselta.
klo 17 ruuhka. Kuljettaja vaihtaa kaistaa, kuulee kovaa kolinaa, vaihteenvalitsin menee levykkeeksi kuin märkä nuudeli, sitten ei mitään – ei kaasua, ei valoja, ei mitään. Prius merkitsee ne kävelynopeudella, ennen kuin ne ehtivät ontua olkapäälle. Hinaa varkausalukseen, tekniikka vetää liukulevyä:
· Kumiholkki silputtu kuin juusto
· Teräskannatin taitettu ja halkaistu
Guy sanoo nähneensä tonnia näitä Chicagossa valmistetuilla 25-luvuilla – pultit vain tiukentuneet 50 jalkaan paunaan (pitäisi olla 70) ja tuo uusi "puunhalaus" -kumi, joka murenee kuumana.
| Mitä tunnet | Miles sisään |
| Vaihdevipu heiluu Parkissa | 1k-3k |
| Surina noin 1500–2k RPM | Kaupunki, moottori lämmin |
| Vaihtelee, että tunk tai lag | Pysähdy ja mene |
| Clunk P → D | Kylmä kampi |
Shoppaile työnjohtajia ja indie techs -pisteitä maalis-huhtikuussa:
1. Pultit puolikiinnitteinä tehtaalla
2. Uusi "hiljainen" kumi hajoaa lämmön/vääntömomentin vaikutuksesta
Ford pudotti hiljaa TSB 25-1892:n: kiristä pultit uudelleen, vaihda rikkoutuneita kiinnikkeitä. Sanotaan, että he laskevat epäonnistumisia takaisinvetoa varten.
Lanka on täynnä lähipuheluita:
· Auto rullaa taaksepäin pysäköityyn kyytiin Targetissa
· Toinen pysähtyy kevyessä, melkein T-luuisessa
Ei viivavaroituksia puolet ajasta – epäonnistuu äänettömänä, kunnes peli on ohi.
Tunnetko vaihtajan jyrkkyyden, kuuletko naksahduksia, saatko ääniä?Tarkista se eilen. 350 dollarin kiinnitys voittaa 3 500 dollarin transtyön… tai vielä pahempaa.
Tartu VDI-vaihteistokiinnikkeeseen 8K0399151AP – vahvempaa kumia, ei ekologista murenemista. Linkki alla.
